Membrii APIA nu se lasa. Ieri, prin vocea vicepresedintelui Brent Valmar, Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile a infierat din nou cu aceeasi manie proletara importul de masini second-hand.

"Importul masiv de autovehicule rulate prezinta multe riscuri, precum pierderi la buget, ale locurilor de munca si descurajarea posibilelor investitii straine", spunea Brent Valmar, incercand sa sensibilizeze ascultatorii.

"Riscurile pe care le implica importul masiv de autovehicule second-hand sunt pierderi la buget din neincasarea TVA, pierderea locurilor de munca, amanarea investitiilor noi si descurajarea altor posibile investitii straine", a continuat reprezentantul Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA).

Brent Valmar stie foarte bine, dar probabil a uitat ca in chestiunea investitiilor straine lucrurile nu stau chiar asa. Cel mai bun exemplu este descalecarea celor de la Ford la Craiova. In mod evident, americanii au avut in vedere si problema importurilor second-hand si nu au considerat-o un pericol pentru afacerile lor in zona

In plus, un alt investitor anuntat cu surle si trambite, constructorul german Daimler, a comunicat ca nu mai este interesat de Romania. Pentru ridicarea unei noi fabrici, germanii au ales Ungaria. Motivul este unul cat se poate de simplu: Daimler a considerat ca Romania are o infrastructura aproape inexistenta. Deci nici cei de la Daimler nu s-au speriat de invazia second-hand

Brent Valmar nu s-a oprit aici. El a mai aratat ca printre alte riscuri mentionate sunt evaziunea fiscala, cresterea poluarii, deteriorarea infrastructurii si scaderea sigurantei in trafic, precum si neincasarea impozitului pe profit si a altor taxe. Daca, sa spunem, chestiunea cu poluarea este de inteles, cea cu deteriorarea infrastructurii este hazlie, ca sa fim blanzi. Ca altfel spuneam stupida.

Deci, clar pentru toata lumea. Chiar daca nu prea are argumente, Brent Valmar este impotriva invaziei second-hand.

Bomboana de pe tort abia acum vine. Cine este Brent Valmar? Este directorul general al Porsche Romania, compania care detine si brandul Weltauto. Cu ce se ocupa partenerii Weltauto? Cu, atentie, vanzarea de autovehicule second-hand!

In luna iulie a acestui an, intr-un comunicat, compania condusa de Brent Valmar se mandrea oficial cu o crestere a cifrei de afaceri. "Reteaua de Parteneri Weltauto a Importatorului Porsche Romania a vandut in primele 6 luni ale acestui an 1.086 de autovehicule de ocazie, in crestere cu 72% fata de aceeasi perioada a anului 2007. Marca Weltauto a incheiat anul trecut cu un total de 1.361 de unitati vandute si 1.538 de unitati achizitionate de pe piata romaneasca a autovehiculelor de ocazie. Weltauto si-a inceput activitatea pe piata auto din Romania la sfarsitul anului 2004 prin centrul-pilot al marcii, Porsche Bucuresti Nord. Ca urmare a cresterii dinamice a pietei auto, incepand cu luna aprilie 2006, marca Weltauto a inregistrat o dezvoltare continua, ajungand in momentul de fata la un numar de 18 parteneri Weltauto in tot atatea locatii din tara".

Mai mult, tot atunci, sesizand oportunitatea de pe piata, cei de la Porsche Romania au anuntat ca vor sa extinda afacerile pe acest segment: "Marca Weltauto isi propune ca pana la sfarsitul anului sa dezvolte o retea formata din 25 de parteneri, un numar de 6.000 de contracte de vanzare si achizitie si un stoc permanent de 600 de autovehicule la nivelul intregii tari. Alti trei parteneri se vor alatura in viitorul apropiat, in mod oficial retelei de dealeri Weltauto: Midocar in Bucuresti , Tess la Brasov si Open Service la Iasi".

Inainte de a incheia, trebuie sa tragem o concluzie. Directorul general Porsche Romania are o dilema: nu stie ce este mai bine pentru romani, o masina noua sau una second-hand. Sau poate a gasit solutia. Semnalul principal este "cumparati masini noi!". Daca nu gaseste un raspuns pozitiv, discursul se schimba in "cumparati second-hand, dar de la noi!". Pe principiul la o masina noua castigam mai mult, dar daca nu se poate, ne multumim cu mai putin. Ca doar ne pasa de poluare, infrastructura, potentiali investitori, pierderi la buget etc., etc., etc

sursa: