|
Cum ne-au "furat" ungurii investitia Mercedes
 Kecskemet, orasul din Ungaria ales de nemtii de la Daimler pentru a construi o noua fabrica Mercedes, are o infrastructura bine pusa la punct, scoli tehnice in domeniul auto si negociatori care au pastrat confidentialitatea ceruta de investitor. Romania, cu cele doua variante, Cluj si Timisoara, aflate in vizorul producatorului german de automobile, are autostrazi numai in planurile Ministerului Transporturilor, iar forta de munca este din ce in ce mai putina si tot mai scumpa. In acelasi timp, autoritatile locale si centrale vorbesc mai mult decat trebuie despre intentiile investitorilor de calibru. Acestea au fost verigile slabe pentru care Romania a pierdut competitia cu Ungaria in cazul Mercedes. Noua uzina ce va fi deschisa la Kecskemet, la 80 de kilometri de Budapesta, va presupune o investitie de 800 de milioane de euro pentru extinderea gamei de automobile compacte de la doua la patru modele. De la investitia Daimler din Ungaria se asteapta crearea a 2.500 de locuri de munca. Estimarile arata ca noua uzina va produce peste 100.000 de masini anual. Autostrazi bine puse la punct, confidentialitatea negociatorilor si forta de munca disponibila au fost punctele forte ale ungurilor Romania a pierdut batalia pentru atragerea investitiei Mercedes, pentru ca are autostrazi doar pe hartie, iar autoritatile au vorbit mai mult decat trebuie. Kecskemet, orasul din Ungaria ales de nemtii de la Daimler pentru a construi o noua fabrica Mercedes, are forta de munca, autostrada, cale ferata de mare viteza, scoli tehnice si negociatori care au pastrat confidentialitatea ceruta de investitor. Romania, cu cele doua variante, Cluj si Timisoara, aflate in vizorul producatorului german de automobile, are drumuri doar pe hartie, autostrazi doar in planurile Ministerului Transporturilor, proiecte pentru reamplasarea si reconstruirea unor cai ferate doar in perspectiva, forta de munca putina si tot mai scumpa. In acelasi timp, autoritatile locale si centrale vorbesc mai repede decat trebuie despre planurile unor investitori de calibru. Acestea sunt verigile slabe pentru care Romania a pierdut competitia cu Ungaria in cazul Mercedes. Uzina Daimler din Ungaria va crea aproximativ 2.500 de noi locuri Viceprimar special pentru Mercedes Cu putin peste 100.000 de locuitori, fara blocuri-turn si claxoane, Kecskemet, locul in care se va construi noua fabrica Mercedes, e un oras de provincie in care linistea e tulburata doar de zgomotul unor avioane americane de la o baza NATO din apropiere. Printre supersonice se aud si clopotele de la primarie, care bat din ora in ora un cantec popular maghiar. Vestea ca Mercedes va deschide o fabrica in acest orasel, ceva mai sarac decat Aradul, i-a bucurat pe cetatenii lui. "E foarte bine pentru oras. Daca vine un investitor mare, va atrage si altii. Pe langa el, sigur mai cresc si alte firme", spune patronul unei firme din domeniul forestier. "Maine as pleca sa lucrez la Mercedes. Cu 60.000 de forinti (n.n. a€“ echivalentul a 250 de euro) in trei schimburi e greu sa te descurci", ne-a spus o doamna din acelasi oras. Dupa ce Mercedes a decis sa deschida fabrica la Kecskemet, alesii orasului au numit un al patrulea viceprimar, Szemereyne Pataki Klaudiat, care va avea ca sarcina gestionarea tuturor problemelor ce tin de amplasarea acestei investitii. Ungurii au avut lectiile facute Autoritatile locale din Kecskemet au avut lectiile facute atunci cand s-a pus problema deschiderii fabricii Mercedes in orasul lor. Camera de Comert a avut studii, iar autoritatile locale au prezentat planuri de dezvoltare si infrastructura. Primarul orasului, Gabor Zombor, a vorbit cu modestie despre investitia Mercedes in orasul pe care-l conduce. Se considera norocos ca in mandatul lui s-a intamplat acest lucru, dar nu crede neaparat ca din acest motiv ar mai putea candida din nou la viitoarele alegeri. "Criteriile pentru care Kecskemet a fost ales tin de amplasarea sa extrem de favorabila din punctul de vedere al infrastructurii", spune edilul-sef al orasului. El a mai explicat ca acestui mare avantaj i s-a adaugat faptul ca zona in care Kecskemet se afla are o traditie in privinta scolilor tehnice specializate in mecanica si automotive, dar si a existentei unei comunitati germane consistente. Zombor Gabor a mai spus ca terenul ales de Mercedes pentru viitoarea fabrica este la un kilometru de autostrada existenta, M5, linia ferata de mare viteza trece la buza amplasamentului, iar la mai putin de 6 kilometri va fi nodul cu o a doua autostrada, M8 care duce catre Elvetia prin Austria. La aceasta a doua lucrare exista deja construit podul peste Dunare, astfel ca a mai ramas de finalizat partea de ses care e cea mai usoara. La 60 de kilometri, investitorul are cel mai mare aeroport din Ungaria, cel din Budapesta, cu legatura directa spre autostrada, dinstanta ce poate fi parcursa in 40 de minute. Romanii, gura sparta Inainte ca Mercedes sa aleaga Ungaria, existau informatii ca fabrica germana s-ar putea deschide in Polonia sau Romania. In tara, s-a vorbit initial de Cluj. Apoi o declaratie oficiala de la Bucuresti dadea Timisoara ca o posibila varianta. Reprezentanti ai mediului de afaceri din Ungaria care au aratat avantajele alegerii orasului Kecskemet au spus ca si faptul ca "cineva din Romania a vorbit cand nu trebuia", ar fi putut influenta decizia investitorului. Dupa ce grupul german a anuntat alegerea facuta, autoritatile din Timis au precizat ca unul din amplasamentele interesante pentru investitor s-ar afla de 10 kilometri nord de Timisoara. "Este pacat ca am pierdut aceasta investitie de 800 de milioane de euro. Au fost mai multi factori care au contat, unii dintre ei fiind subiectivi. Å�tiam foarte multe date despre investitie, dar nu puteam spune nimic, conform conventiei", a declarat presedintele CJ Timis, Constantin Ostaficiuc. Tacerea a fost rupta in campania electorala de vicepresedintele CJ Timis, taranistul Marius Popovici, care, a confirmat cateva informatii transmise de la Bucuresti, potrivit carora Mercedes deja ar negocia cumpararea de teren in Timis pentru investitia anuntata de 800 de milioane de euro. 800 milioane de euro - reprezinta investitia pe care nemtii de la Daimler o vor face in orasul maghiar Kecskemet Criteriile pentru care Kecskemet a fost ales tin de amplasarea sa extrem de favorabila din punctul de Este pacat ca am pierdut aceasta investitie de 800 de milioane de euro. Au fost mai multi factori care au contat, unii dintre ei fiind subiectivi Ungurii au oferit si scutiri de taxe locale Comunitatea locala din Kecskemet nu s-a bazat doar pe infrastructura nationala si pe buna pozitionare a orasului atunci cand au intrat in competitia pentru a atrage mari investitori. Viceprimarul Klaudia Pataki Szemerey a declarat pentru "Adevarul" ca exista si facilitati locale ce au fost oferite pentru a aduce investitii. Orasele din Ungaria pot percepe firmelor private o asa-numita "taxa industriala" care intra in bugetul local si care este de pana la 2% din cifra de afaceri a companiilor. In Kecskemet, una din facilitati, de care se va bucura si Mercedes, prevede ca producatorul german sa plateasca o taxa mai mica, ce scade progresiv, timp de patru ani, cu un procent, pana la 1,6%. Potrivit viceprimarului, la un investitor de talia Daimler, o astfel de scutire, ar duce la economii semnificative. Kecskemet, in cifre Rata somajului 8-9% Timisoara, in cifre Rata somajului 1,2% Utilitati numai pe hartie Timisul putea sa-i ofere investitorului german facilitati si utilitati doar in viitor. "Eram foarte bine pregatiti. Cu dosare, planuri, schite, studii. Nemtii au fost impresionati, dar au spus. Aveti totul, dar numai pe hartie", a declarat unul dintre liderii administratiei judetului Timis. Presedintele Consiliului Judetean spune ca, pe traseul autostrazii Timisoara a€“ Arad, era gandita o legatura directa cu autostrada, pe amplasamentul pe care Mercedes l-ar fi ales. "A treia coborare pe autostrada a fost influentata de investitia Mercedes, din punctul de vedere al pozitionarii ei. Era gandita o legatura cu autostrada, in caz ca se stabileau aici. In zona exista si doua cai ferate, una pentru trafic greu si una pentru trafic usor", a mai spus Ostaficiuc. Autostrada Arad a€“ Timisoara, cea care ar fi fost foarte importanta pentru un investitor ca Daimler, are ca termen de finalizare anul 2011, daca lucrarile ar incepe in toamna acestui an. Contractul cu viitorul constructor se poate incheia insa cel mai devreme in luna octombrie, deoarece abia in august are loc licitatia finala. Aceste termene devanseaza deja inceperea lucrarilor la acest tronson de autostrada. Un alt punct slab al Timisului este rata somajului foarte mica, care a scazut de acum doi ani, de la 2% si ramane constata intre 1,2 si 1,3 procente. » vezi articolul original
|
07/07/2008 14:35 
polistu 
290 
Printeaza
PDF
Alimentari RSS
|
Nu este nici un comentariu. |
