Guvernul este preocupat de încălzirea globală, a cărei cauză o reprezintă, printre altele, poluarea prin transporturi, susţine premierul. "Nu ne mai putem permite amânarea unor opţiuni, doar pentru că ele nu sunt populare", spune Tăriceanu. Astfel, el asigură românii că banii care vor veni de pe urma taxei vor fi folosiţi doar în investiţii de mediu. "Vom continua împăduririle, vom investi în energiile alternative, ca cea eoliană sau geotermală, vom dezvolta transportul anternativ prin realizarea pistelor pentru biciclişti. De asemenea, trebuie să luăm aminte că această taxă mai aduce un beneficiu foarte important, prin încurajarea producţiei de automobile autohtone."

Prim-ministrul Tăriceanu asigură românii că le înţelege reticenţa cu privire la taxa pe poluarea auto, dar că cetăţenii trebuie să înţeleagă această măsură va aduce beneficii importante tuturor.

Banii ce vor proveni din noua taxă auto se vor duce către proiecte de mediu, spune şi ministrul Mediului, Attila Korodi. 
Ministerul Mediului a întocmit deja o hartă a investiţiilor pe care urmează să o implementeze, susţine Korodi. "În primul rând, vom investi în parcuri, sau, mai exact, vom construi şi vom extinde parcurile din aglomerările urbane şi în creearea de piste de biciclete în mai toate oraşele din România. O să sprijinim cetăţeanul în a-şi înlocui sistemele clasice din locuinţe cu sisteme moderne. Este pentru prima dată când persoanele fizice pot accesa fonduri pentru investiţii în propriul confort", a spus Korodi. Ministrul spune că pentru anul 2008, aproximativ 30.000 de autovehicule sunt programate pentru înlocuire, însă şi prima de încasare este mai mare, mai precis 4.000 de lei.

Ministrul Economiei şi Finanţelor, Varujan Vosganian, a reamintit că avertizările Comisiei Europene au fost legate de modalitatea de calcul a taxei, şi nu de instituirea acesteia. "Reprezentanţii CE nu au contestat niciodata instituirea acestei taxe, ci au cerut reaşezarea modalităţii de calcul în sensul armoizării legislaţiei româneşti cu cea europeană privind libera concurenţă".

România a fost în faţa altor state nou intrate în Uniunea Europeană, ca Polonia sau Bulgaria, din punctul de vedere al efectelor transportului asupra mediului, susţine Vosganian. "Traficul urban generează 40% din emisiile de carbon şi 70% din celelate emisii poluante. (...) În Bulgaria şi Polonia, în 2007, în lipsa unor astfel de instrumente, au fost achiziţionate peste jumătate de milion de maşini mai vechi de zece ani, în timp ce în România, în 2007, din circa 430.000 de automobile, 330.000 au fost noi, ceea ce a dus la întinerirea parcului auto, care azi deţine peste 60% maşini mai vechi de zece ani".

sursa: realitatea